Немудрено, что печальная весть о ликвидации этого муниципального предприятия быстро распространилась по городу и заставила многих троичан поволноваться.

Почему сложилась такая, скажем, не самая благоприятная ситуация, почему не предпринято никаких попыток сохранить это муниципальное предприятие?

Троицкий автовокзал по улице Аппельбаума, 1 был введен в эксплуатацию в 1978 году. Состоит здание из двух просторных светлых этажей. Общая площадь составляет почти 1,5 тысячи квадратных метров. Земельный участок под зданием занимает площадь более 14000 квадратных метров. Автовокзал находится в очень удобном месте: на пересечении основных пассажиропотоков города. Вблизи имеются остановки городских автобусов и маршруток, курсирующих во все направления.

 

 

В настоящее время этот объект недвижимости вместе с земельным участком находится в собственности у муниципалитета. Вот и возникает резонный вопрос: ради чего стоило отказываться от надежной транспортной артерии города?

Первый тревожный звоночек прозвучал еще в конце прошлого года, когда оказалось, что некий челябинский предприниматель приобрел с торгов здание по улице 30 лет ВЛКСМ и собирается после ремонта открыть там автокассы. Причем здание перепрофилировалось (ранее там находилась школа) в условиях большой секретности. На вопросы журналистов, в действительности ли планируется открыть новые автокассы, руководство города и сам собственник отвечали либо уклончиво, либо никак.

 

 

Но как бы то ни было, автокассы все же открылись, и над действующим автовокзалом нависла реальная угроза ликвидации. Теперь в обязательном порядке автобусы, выезжающие с Аппельбаума, 1, стали заходить на ул. 30 лет ВЛКСМ, и часть пассажиров обилечивали именно в новых автокассах. Но у коллектива предприятия и предпринимателей, которые на протяжении многих лет арендовали площади, все же теплилась надежда, что автовокзал останется: ну, поделят пассажиров, маршруты (хотя с этим началась уже полная неразбериха), но не закроют же важный для города объект, который изначально строился, как автовокзал. Волнения были вполне обоснованны.

 

 

Руководство города медленно, но верно шло к задуманному. И уже в апреле 2016 года на заседание Собрания депутатов Троицка вынесли вопрос «О согласовании ликвидации муниципального унитарного предприятия». Свою позицию мэрия объяснила тем, что автовокзал стал убыточным, а на конец года ожидается текущая задолженность в 1 миллион рублей. Перед этим вопрос дважды рассматривался на заседаниях постоянных комиссий. Тогда из уст заместителя главы города прозвучало, что предприятие будут перепрофилировать и создавать на месте бывшего автовокзала новое муниципальное предприятие — единый расчетно-кассовый центр по сбору платежей за воду, за тепло.

Народные избранники в большинстве своем заняли позицию мэрии, хотя были среди них те, кто обеспокоился не только проблемой пассажирских перевозок, но и судьбой коллектива предприятия, и предпринимателями (в редакции имеется стенограмма 10‑го заседания Собрания депутатов).

В результате обсуждения депутаты проголосовали за то, чтобы в здании Троицкого автовокзала все же сохранить хотя бы одну автокассу для удобства пассажиров.

После того как народные избранники дали зеленый свет ликвидации, предприятию оставалось жить почти два месяца. Уже с 15 июня все отправления автобусов перенесли на новое место, а люди по привычке спешили к прежним воротам города и разочарованно уходили, видя закрытые кассы и опустевшие залы. Автовокзал закрыли и не удосужились заранее предупредить об этом предпринимателей. Тут стоит отметить, что представители малого бизнеса остались практически без средств к существованию: им не предложили нового места работы. Поскольку здание опустело, в торговые точки, располагавшиеся там, теперь никто не заходил.

— Нам говорят, мол, работайте! А как работать, народ теперь сюда и не заходит. Мы написали письмо в прокуратуру города Троицка, чтобы проверили законность ликвидации автовокзала. Как нам подсказали знающие люди: закрытие автовокзального комплекса или использование его в других целях влечет за собой внесение изменений в транспортную схему генерального плана территории города. Вот и получается, что с принятием такого решения нарушен порядок внесения изменений в генеральный план города. Перед тем как закрывать автовокзал, необходимо было провести публичные слушания с участием Челябгражданпроекта как разработчика генерального плана города Троицка, — рассуждает сотрудница привокзального кафетерия Светлана Зверева. — В первую очередь, конечно, обидно за себя, столько лет здесь работали, исправно платили аренду. Безусловно, жалко простых горожан и селян, которым было достаточно комфортно пользоваться услугами автовокзала. Причем, на мой взгляд, новые автокассы открыли, до конца не продумав эту проблему. Представьте, если частник вдруг вздумает закрыть автокассы и открыть там торговый комплекс, к примеру, что тогда, в Троицке вообще не будет автовокзала?

Пока до 14 августа на троицком автовокзале работает ликвидационная комиссия. Пока нет ясности, что последует за этим. По крайней мере, горожане прекрасно понимают одно: «Парадные ворота» Троицка не должны приходить в упадок и превращаться в нечто, совершенно противоположное транспортным задачам, которые вокзал выполнял вот уже тридцать восемь лет. Троичане заслуживают того, чтобы у них был современный передовой автовокзал.

Пока материал готовился к печати, мы получили ответ от заместителя главы города по финансам и экономике Марины Брунцовой. Приводим его полностью.

«Администрация города прорабатывает различные варианты дальнейшего функционирования здания автовокзала. В настоящее время в здании работают ликвидационная комиссия и предприниматели, арендующие торговые площади. По словам руководителя транспортной компании, осуществляющей перевозки по межмуниципальным маршрутам, определены три посадочные площадки в городе Троицке: пос. Энергетиков, ул. 30 лет ВЛКСМ и остановка «Башня». В связи с отсутствием либо крайне низким количеством пассажиров, желающих уехать от здания автовокзала, автобусы межмуниципальных маршрутов туда не заезжают, следовательно, наличие автокассы в здании нецелесообразно. В случае необходимости или увеличения пассажиропотока готовы вернуться к вопросу заезда на автовокзал. В связи с открытием на территории города Троицка новой автокассы пассажиропоток МУП «Троицкий автовокзал» существенно снизился. В связи со сложившейся ситуацией, с целью недопущения накопления кредиторской задолженности принято решение о ликвидации предприятия».

В письме так конкретно и не прозвучало, что же будет располагаться в здании бывшего автовокзала, а также не было ясного ответа на поставленный журналистом вопрос, почему игнорируется решение собрания депутатов оставить на прежнем автовокзале одну автокассу. Недоумевает по этому поводу заместитель председателя Собрания депутатов Виктор Бондаренко.

— По правде говоря, мы сами возмущены сложившейся ситуацией. Думаю, руководству города необходимо было опираться на то решение, которое изначально приняли депутаты. На ближайшем Собрании мы внесем вопрос об автовокзале в повестку дня.

Свою позицию по этому вопросу озвучил и депутат округа № 13 поселка Амур Анатолий Суров, особо подчеркнув, что городу нужен автовокзал, а не автокассы, и закрывать действующий автовокзал — очень неразумное решение властей. По мнению народного избранника, лишившись автовокзала, город лишается элемента транспортной инфраструктуры, призванного обеспечить решение ряда городских задач, в том числе по линии ГО ЧС.

«Ликвидировать нельзя оставить». Где все же предстоит нам поставить запятую в этой фразе?