Сезон дорожного ремонта начался раньше привычного срока — не в конце лета и осеннюю распутицу и до «белых» мух, а в конце весны и начале лета. Поручение губернатора области, переломившего порочный ход производства дорожных работ, выполняется.
Но тут сразу же возникает вопрос — с какой ответственностью и каким качеством работ? И ответ: как по Райкину, о том, как в ателье с «передовым» разделением труда сшили костюм, который в итоге оказался неказистым и фактически испорченным. Такой же плачевный итог и от происходящего строительства и ремонта дорог в Троицке. Причем уже второй год подряд.
Примеры у всех на виду, далеко за ними ходить не надо — улицы Гагарина, Фрунзе, Сибирская и т. д. Так, например, на Гагарина и после переделки остались недоделки. А на Фрунзе прямо‑таки вакханалия безалаберности — то и дело на пути автомобилистов встречаются рядом со свежезакатанным асфальтом вырубленные ямки, но так и не закатанные асфальтом. То есть работа по вырубке ямок так или иначе должна быть оплачена, а то, что потом там не появится асфальт, уже никого не волнует, кроме взбешенных автоводителей? А с какой целью между дорожными заплатами оставлены промежутки по 5‑10 см, из‑за которых подскакивают машины? Почему демонстративно не заасфальтированы подготовленные участки около двух частных фирм авторемонта? Вопросы, вопросы…
Поэтому интересно, какая организация выиграла договор подрядов, какими техническими и материальными средствами они располагают для профессионально налаженного ремонта? Судя по тому, что происходит в начавшийся сезон дорожных работ, квалификация подрядчиков вызывает большие сомнения. 4 июня в нашей газете мы писали о недовольстве жителей п. Пятилетка, вынужденных добираться до работы и назад домой на такси.
Причиной тому были вырубленные ямки и довольно глубокие по всей ширине автодороги, которые были брошены, а водители пассажирского транспорта не могли проехать и вовсе прекратили обслуживание маршрута из‑за невозможности обеспечить безопасность пассажироперевозок. А подрядная организация в это время трудилась в поте лица в другом конце города, также создавая определенные трудности для движения транспорта.Как вообще и кем осуществляется контроль над производимыми работами? Все перечисленные огрехи логично исправлять по ходу, а не потом «руками разводить»…
Эти вопросы наших читателей мы адресовали администрации города. В управлении по информации и связям с общественностью подготовили следующий ответ:
«Муниципальный заказ на проведение ямочного ремонта дорог выиграл индивидуальный предприниматель Малявкин. Однако качеством ремонтных работ недовольны и администрация города, и население.
Почему‑то стройконтроль никак не реагирует на проведение такого некачественного ремонта дорог, а именно не отражает в своих актах нарушение технологии. Видя такую ситуацию, глава города поставил ямочный ремонт дорог на личный контроль заместителю по городскому хозяйству Александру Шишкову. Сейчас управление ЖКХ, которое является заказчиком, ежедневно проверяет ход ремонтных работ. Весь брак в работе подрядчика специалисты ЖКХ фиксируют в промежуточных актах, которые отправляют подрядчику. Кроме того, в адрес Малявкина (подрядчик) и Саватеева (контролирующая компания) уже направлены претензии. Позиция администрации в этом вопросе четкая — пока не будут устранены все замечания по ремонту дорог, проделанная работа оплачена не будет».
Так, может, следует не только претензии писать в адрес таких горе-ремонтников и контролеров, а оформлять документы для «черного» списка недобросовестных исполнителей заказов, чтобы, как говорится, духу их не было на рынке строительных услуг и надзора?
Дарья Горенко
Реклама
